經(jīng)過(guò)多年科研和實(shí)踐的反復磨練，車(chē)牌識別技術(shù)現已經(jīng)成長(cháng)為現代社會(huì )中最普及、最成熟的模式識別技術(shù)之一，并在公路收費、監測報警、停車(chē)管理、稱(chēng)重系統、交通誘導、交通執法、公路稽查、車(chē)輛調度、車(chē)輛檢測等場(chǎng)合中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

       作為智能交通領(lǐng)域確定車(chē)輛身份的最重要手段，車(chē)牌識別技術(shù)通常根據不同應用場(chǎng)景發(fā)揮著(zhù)不同作用。例如對納入“黑名單”的車(chē)輛進(jìn)行監測報警；在高速公路上可用于車(chē)輛超速違章處罰和出入口收費管理；安裝在出入口實(shí)現車(chē)輛的自動(dòng)管理；應用于停車(chē)場(chǎng)實(shí)現自動(dòng)計時(shí)收費，自動(dòng)計算可用車(chē)位數量并給出提示；應用于智能小區可以自動(dòng)判別駛入車(chē)輛是否屬于本小區，對非內部車(chē)輛實(shí)現自動(dòng)計時(shí)收費；應用于電子警察系統、道路監控系統等進(jìn)行牌照號碼自動(dòng)登記……

       由于每個(gè)應用場(chǎng)景都對車(chē)牌識別技術(shù)提出不同要求，因此車(chē)牌識別技術(shù)必須“因地制宜”突出相應優(yōu)勢，才能充分體現其應用價(jià)值。以停車(chē)場(chǎng)為例，車(chē)牌識別技術(shù)主要應用于車(chē)輛自動(dòng)管理，自動(dòng)計時(shí)收費，自動(dòng)計算可用車(chē)位數量并給出提示，自動(dòng)判別駛入車(chē)輛是否屬于會(huì )員等方面的智能化管理。而與其他應用場(chǎng)景相比，停車(chē)場(chǎng)的識別環(huán)境具有識別角度大、單車(chē)通行、車(chē)速慢、燈光環(huán)境可控等特點(diǎn)，同時(shí)還要實(shí)現自動(dòng)計時(shí)收費功能，這些都對車(chē)牌識別系統的識別率提出更高要求。不僅要識別正常環(huán)境下的任何一個(gè)車(chē)牌號，而且在極端環(huán)境下的車(chē)牌識別率也最好達到95%以上，而這種對高識別率顯然讓很多車(chē)牌識別系統望塵莫及。

      資料顯示，車(chē)牌識別技術(shù)最早應用于電子警察、高速公路領(lǐng)域，因此早期的漢王、信路通、文通、利普視覺(jué)等公司研發(fā)的車(chē)牌識別系統更傾向于這些特定環(huán)境。近幾年，隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)管理系統的不斷發(fā)展，車(chē)牌識別技術(shù)也開(kāi)始應用于停車(chē)場(chǎng)。不過(guò)據調查發(fā)現，由于國內只有幾家企業(yè)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)針對停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌識別技術(shù)，因此目前很多停車(chē)場(chǎng)使用的車(chē)牌識別技術(shù)大多是從早期車(chē)牌識別技術(shù)照搬過(guò)來(lái)，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車(chē)輛行駛速度等方面的較大差異，也導致這些車(chē)牌識別系統大多都出現了“水土不服”的現象。對此不少停車(chē)場(chǎng)呼吁“私人訂制”的車(chē)牌識別系統。

      除此之外，安快車(chē)牌識別一體機還具有優(yōu)異的成像控制，可以自動(dòng)跟蹤光線(xiàn)變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車(chē)大燈的干擾，從而清晰地捕捉車(chē)牌；而對于暫時(shí)沒(méi)有車(chē)牌或者車(chē)牌嚴重破損的情況，也可實(shí)現智能通行管理；另外可脫機運行也是安快車(chē)牌識別一體機的獨特優(yōu)勢，能有效提升車(chē)輛進(jìn)出效率。

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