與發(fā)達國家汽車(chē)和停車(chē)位1:1.3的比例相比，我國大城市的平均比例約為1:0.8，中小城市約1:0.5，車(chē)多位少是停車(chē)難的主要原因，另外，停車(chē)場(chǎng)和車(chē)主之間信息不對稱(chēng)也導致停車(chē)位資源利用效率過(guò)低。去繁華地段找不到停車(chē)位，停路邊被貼條又得不償失，顯然停車(chē)難已成為繼堵車(chē)之后日常用車(chē)的第二個(gè)痛點(diǎn)。
近幾年以以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺(jué)等技術(shù)為基礎的車(chē)牌識別技術(shù)不斷完善，以解決“停車(chē)難”問(wèn)題為口號的車(chē)牌識別系統逐漸走入我們的視野。 當車(chē)牌識別系統逐漸取代刷卡票箱，智能交通的步伐已經(jīng)開(kāi)始邁進(jìn)我們的生活，以往停車(chē)場(chǎng)出入口排起長(cháng)龍的現象開(kāi)始減少或不復存在，人們再也不用在雨雪天、暴雨傾盆等惡劣天氣開(kāi)窗刷卡，備受煎熬，省去了停車(chē)，開(kāi)窗，刷卡，抬桿，啟動(dòng)等一系列繁瑣流程，車(chē)牌識別系統已經(jīng)漸漸變得我們都離不開(kāi)了。
現在在全球任何一個(gè)大城市，車(chē)牌識別系統都是隨處可見(jiàn)的。在小區、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)站、高速路口、政府門(mén)口等都能看到他們的蹤影，車(chē)牌識別系統可以實(shí)現停車(chē)場(chǎng)收費管理，交通流量控制指標測量，車(chē)輛定位，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現交通自動(dòng)化管理有著(zhù)現實(shí)的意義。
車(chē)牌識別系統最常見(jiàn)的應用就是停車(chē)場(chǎng)收費管理。一體化的車(chē)牌識別系統，可以自動(dòng)識別車(chē)牌，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠實(shí)現車(chē)輛身份自動(dòng)識別、自動(dòng)計費。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)牌識別針對無(wú)需收停車(chē)費的車(chē)輛（如月卡車(chē)、內部免費通行車(chē)輛），建設無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。
車(chē)牌識別系統之所以如此受到青睞，在于其相對人工管理的巨大優(yōu)勢。解決了車(chē)主忘帶卡、卡丟失、卡失靈等問(wèn)題帶來(lái)的諸多不便，物業(yè)管理人員不用擔心因系統操作復雜、繁瑣，而帶來(lái)的的抱怨。
技有兼益，所思者眾。未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，車(chē)牌識別系統有望拓展其他技術(shù)功能，讓停車(chē)更方便快捷，以科技的力量，助推行業(yè)變革大勢。
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