目前，國內的停車(chē)場(chǎng)系統發(fā)展的相當之快，不僅是因為科技的發(fā)展，還有隨著(zhù)用車(chē)用戶(hù)的人群加多，城市停車(chē)難問(wèn)題的加劇，有安裝停車(chē)場(chǎng)系統的停車(chē)場(chǎng)都普遍受到大家的喜愛(ài)，尤其是那些一線(xiàn)城市。為了告別停車(chē)難的問(wèn)題，國內很多停車(chē)行業(yè)的公司都在大力發(fā)展停車(chē)事業(yè)，伴隨著(zhù)智能車(chē)牌識別系統的普遍使用，用戶(hù)停車(chē)取車(chē)只需1分鐘。
車(chē)牌識別技術(shù)是現代智能交通系統重要組成部分，其應用十分廣泛。它以計算機視覺(jué)處理、數字圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎，對攝像機所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車(chē)的車(chē)牌號碼，從而完成識別過(guò)程。
車(chē)牌識別在高速公路車(chē)輛管理中得到廣泛應用，電子收費(ETC)系統中，也是結合DSRC技術(shù)識別車(chē)輛身份的主要手段。在停車(chē)場(chǎng)管理中，車(chē)牌識別技術(shù)也是識別車(chē)輛身份的主要手段。在深圳市公安局建設的《停車(chē)庫(場(chǎng))車(chē)輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統技術(shù)要求》中，車(chē)牌識別技術(shù)成為車(chē)輛身份識別的主要手段。
目前采用的車(chē)牌識別在停車(chē)場(chǎng)管理系統中的應用模式主要有三種：視頻識別模式、地感線(xiàn)圈識別模式、視頻+地感識別模式。
一、視頻識別模式
視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線(xiàn)圈，工程量小。當車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)入視頻識別區域時(shí)，相機自動(dòng)通過(guò)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)圖像識別車(chē)牌信息，同時(shí)提供模擬觸發(fā)識別。缺點(diǎn)是針對無(wú)牌車(chē)無(wú)法輸出圖像，容易漏車(chē)。若未識別出車(chē)牌結果，可手動(dòng)點(diǎn)擊模擬觸發(fā)進(jìn)行識別。
二、地感線(xiàn)圈識別模式
地感線(xiàn)圈觸發(fā)，一般情況下，在停車(chē)場(chǎng)道閘前10米左右的位置，會(huì )設有減速帶，車(chē)輛通過(guò)減速帶減速，為識別車(chē)牌留出時(shí)間，車(chē)輛進(jìn)入識別區域，觸發(fā)地感線(xiàn)圈，自動(dòng)指揮相機進(jìn)行抓拍，通過(guò)自字符檢測，識別出車(chē)牌，道閘放行。地感線(xiàn)圈觸發(fā)車(chē)牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車(chē)，而且性能實(shí)用穩定，針對無(wú)牌車(chē)能夠輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是需要施工安裝地感，工程量大。
三、視頻+地感識別模式
這種方式是前兩種模式的升級版，視頻加地感識別模式是通過(guò)視頻識別方式進(jìn)行識別，通過(guò)地感觸發(fā)方式進(jìn)行上傳。相比較地感線(xiàn)圈識別和視頻識別模式，視頻+地感識別模式能夠提供更快的識別速度和更高的識別率。視頻+地感靈活切換的識別模式，是目前應用靈活性最好的識別模式，通過(guò)軟件劃定識別區域和輸出區域，根據客戶(hù)現場(chǎng)環(huán)境，自由設置車(chē)牌輸出的位置，可以解決跟車(chē)被識別，或過(guò)早輸出的問(wèn)題。當無(wú)牌車(chē)行駛到輸出區域，輕松記錄無(wú)牌車(chē)信息。
雖然車(chē)牌識別技術(shù)已得到很大發(fā)展，但是仍然存在難點(diǎn)。這些難點(diǎn)集中體現在以下幾個(gè)方面：（1）由于光照、大霧、沙塵暴等天氣影響，導致采集到的圖像質(zhì)較低，字符受到噪聲干擾，造成部分目標圖像被背景圖像掩蓋，降低車(chē)牌字符識別的準確率。（2）我國車(chē)牌的特殊性。（a）我國車(chē)牌的字符包括中文、數字和英文字母。由于中文字符的筆畫(huà)較為復雜，在對中文字符進(jìn)行二值化處理后，容易造成筆畫(huà)模糊，從而導致錯誤的識別。同時(shí)在對車(chē)牌字符識別時(shí)，需要對英文字母和數字進(jìn)行混合識別，受部分英文字母和數字字符相似的影響，會(huì )造成英文字母和數字的誤識。（b）我國車(chē)牌識別顏色的多樣性，比如藍色白底、黃底黑字、黑底白字等，在利用車(chē)牌顏色的特征時(shí)需要考慮多種情況，增加了額外的工作量。
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